怎樣去合理的降低制造成本并提升性能

 

　　保持柔性純推式系統(tǒng)可以在產(chǎn)線擁擠時(shí)投放新的加工任務(wù)，卻使得該任務(wù)停滯于產(chǎn)線中途的某個(gè)地方。這個(gè)結(jié)果意味著在很多方面失去了柔性。第一，那些已經(jīng)部分完工的部件不能很容易整合工程(如，設(shè)計(jì))變更。

 

　　第二，高 WIP 水平妨礙優(yōu)先序/排配的變化，因?yàn)椴考⒉坏貌槐灰瞥霎a(chǎn)線，以此來(lái)為優(yōu)先度高的部件讓路。最后，如果 WIP 水平高，那么部件的生產(chǎn)必須提前于限定日期被觸發(fā)。因?yàn)殡S著計(jì)劃范圍的增加，客戶的需求越來(lái)越不確定，系統(tǒng)只能依靠對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)來(lái)決定觸發(fā)時(shí)機(jī)。而且因?yàn)轭A(yù)測(cè)從來(lái)不會(huì)像我們期望的那樣精確，這種依靠會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的表現(xiàn)進(jìn)一步退化。建立了 WIP 上限的拉式系統(tǒng)能夠阻止這些負(fù)面效應(yīng)并且因此增強(qiáng)系統(tǒng)的整體柔性。通過(guò)在工廠過(guò)度擁堵時(shí)阻止部件的觸發(fā)，拉式系統(tǒng)能夠讓訂單停留在紙上的時(shí)間盡可能地長(zhǎng)。這將會(huì)使工程或優(yōu)先序/排配的變化變的容易。

 

　　還有，盡可能遲地投料將能夠使投料建立的基礎(chǔ)——客戶訂單的穩(wěn)定性具有達(dá)到最大程度的可能。實(shí)際效果將是提供客戶響應(yīng)服務(wù)能力的提升。我們喜歡用空中交通管制的比喻來(lái)展示拉式系統(tǒng)在柔性方面的好處。當(dāng)我們從 Austin，Texas 飛到 Chicago、Illinois 的時(shí)候，我們常常得在 Austin 機(jī)場(chǎng)緊張地等待，還可能因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的流量控制(flow control)而超出預(yù)訂的啟程時(shí)間。

 

　　他們的意思是 Chicago 的 O’Hare 機(jī)場(chǎng)過(guò)載了(或是將在我們到達(dá)的時(shí)刻過(guò)載)。甚至即便我們能準(zhǔn)時(shí)離開(kāi) Austin，我們也只能緊張地在 Michigan 湖上空盤(pán)旋，等待降落的機(jī)會(huì)。因此，空中交通管制聰明地(雖然很令人惱火)將飛機(jī)留在 Autsin 的機(jī)場(chǎng)上，直到 O’Hare 的擁塞得到了疏通(或是將在我們到達(dá)的時(shí)刻得到疏通)。實(shí)際結(jié)果就是如果我們按時(shí)離開(kāi)了的話，降落的時(shí)間(遲了，確實(shí)是!)很準(zhǔn)確，但是我們用了更少的燃料同時(shí)減少了事故的風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　還有很重要的就是，我們對(duì)任何其他的選擇都持開(kāi)放態(tài)度，比如如果天氣變得很危險(xiǎn)的話就取消航班。

 

　　來(lái)源：《工廠物理學(xué)》 作者是(美)霍普 斯皮爾曼

 

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