杭州買車今年將會新增加搖號指數(shù)方案將出臺

　　原標(biāo)題:杭州買車族迎來好消息!今年將增加搖號指標(biāo)，方案近期就會出臺

　　浙江省政府發(fā)布《提振消費促進經(jīng)濟增長的實施意見》，其中第七條寫道：釋放城鄉(xiāng)汽車消費潛力。鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費潛力。

　　2014年3月26日，杭州小客車限購令實施，眾多人對限購令前夜的瘋狂記憶猶新：一家4S店平均一分鐘賣一輛車。因為這意味著往后的日子里，想買車還要碰運氣或者多花錢。

　　如今，杭州限購令實施已快滿6年。這6年中，始終伴隨著爭議，有人叫好有人愁：在滿足生活改善和緩解城市擁堵、治理空氣污染中，如何找到平衡點，無疑是道難題。

　　放眼全國，這兩年限購令也悄悄發(fā)生了變化：去年9月貴陽全面取消限購令;今年初，廣州、深圳出臺政策加快新增汽車指標(biāo)放號。

　　就在今天(3月24日)，浙江省政府發(fā)布《提振消費促進經(jīng)濟增長的實施意見》里也提到：鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施。

　　限購以來，杭州的交通、車市都發(fā)生了怎樣的變化?放寬限購，杭州又會有什么舉措和動向?錢江晚報·小時新聞記者進行了獨家探訪。

　　久搖不中是常態(tài)

　　本月168人搶1塊車牌

　　自從加入到搖號大軍里，“失望”，就常常掛在陳先生的臉上。陳先生是杭州人，限購令實施一年后，他的買車計劃就提上日程。“我從2015年開始搖號，到現(xiàn)在搖號5年，屢搖不中。這兩年實在用車需求迫切，租牌買了個車，一年租金6000元。”說這話時，他是直搖頭，現(xiàn)在搖號的人越來越多，希望越來越渺茫了。“每次聽到朋友說，誰搖中號了，就特別羨慕。”他說，過兩天，這個月的結(jié)果就要出爐了，真希望幸運女神也能砸中自己。

　　同樣搖號受挫的還有汪女士。上周末，她跟家人在杭州古墩路一家4S店看車，問的最多的是新能源車的性能。“我家在杭州老余杭，上班在黃龍體育中心附近，每天擠公交車，單趟要1.5-2小時上下班。”她說，自己累點也無所謂，可現(xiàn)在孩子也快18個月了，面臨上幼兒園接送的問題，有一輛自己的車迫在眉睫?？擅看胃蠖鄶?shù)人一樣，從希望到失望，都要失去搖號的信心了。”她說，都搖了三年了，就是搖不中，比例實在太低了。“本來沒考慮過新能源車，覺得用起來不方便，可如果再搖不中，也只能買了。”

　　一牌難搖，這是現(xiàn)實。

　　來自權(quán)威部門的數(shù)據(jù)，杭州市區(qū)全年上牌指標(biāo)(增量指標(biāo))限額約8萬到10萬輛左右，而參加搖號的人數(shù)每月就有80萬人，多的時候，超過100萬。除去競價的，中簽率多低，可想而知。3月，杭州個人搖號中簽率不到0.6%，約168人搶1塊車牌。

　　正因為如此，無數(shù)像陳先生、汪女士這樣的剛需一族，只能是屢屢失望。反復(fù)受挫后，有人加入了新能源汽車的購買行列;有人則上外地牌照，因為早晚高峰限行，只能5、6點就起床了。

　　據(jù)了解，限購之前，杭州市區(qū)每年的上牌量在30萬輛左右。如果不限購，估計每年上牌量能達(dá)到“50萬輛”。而現(xiàn)在加上新能源車，上牌量在16萬輛上下。從數(shù)據(jù)上看，年增量明顯下降。不過，采訪中，不少市民并不以為然。“即便限購了，但車輛增量依然不少。”陳先生說，很多人都選擇了上外地牌照在杭州開，比如滬C牌照，杭州街頭到處都能看到。

　　杭州車市低迷

　　多管齊下依然無法扭轉(zhuǎn)頹勢

　　剛需一族，不斷的失望。而一紙限購令，也讓車商在瘋狂之后，迎來了無盡的蕭條。

　　時間回到2014年3月26日零時，杭州市正式實行小客車限購，成為繼北京、貴陽、上海、廣州、天津之后的國內(nèi)第六個實施汽車限購的城市。

　　從業(yè)8年的王亮是杭州某4S店的金牌銷售員，他說，限購后的車市，跟今天的天氣有點像，展廳外春光明媚，但展廳內(nèi)依然寒冷。

　　3月原本是車企看好的季節(jié)，但今年并沒有如預(yù)期中那樣明顯向好。

　　上周末，錢江晚報小時新聞記者在杭州古墩路某日系品牌4s店看到，整個店內(nèi)只有三四波客流，正在值班的總經(jīng)理于先生有點憂心忡忡地說，“我們到店的客流在慢慢增長中，但不能與往年這個時候比，更無法跟限購之前比。這個月至今的銷量也就30輛，只是同比的40%。”

　　同樣處在不安中的還有杭州一家豪華車品牌銷售總監(jiān)張女士，“以前我們一個月的銷量都要50輛以上，但這個月只賣了10多臺，雖然廠家對這個月沒有任務(wù)考核，但這個銷售量還是令人難以接受。”

　　浙江米家集團總裁張建業(yè)深耕汽車市場幾十年，是位資深營銷專家。他說：“其實這次疫情對車市是有一些正向因素的，不少人考慮安全因素增加了購車欲望，但限購又令他們止步。”

　　“我們現(xiàn)在每個月的銷量里，現(xiàn)在有多達(dá)二三成的外地牌照。還有的購車人，會選擇上老家的牌照。”王亮表示，他們還想辦法把新車賣到外地……“多管齊下，但依然沒法控制市場份額的下降。”

　　浙江鼓勵放寬汽車限購措施

　　杭州將增加搖號指標(biāo)，方案近期出爐

　　3月24日下午的一條消息，讓剛需客和汽車銷售商，感到了一股暖流。

　　為加快釋放消費潛力，將新冠肺炎疫情對全省經(jīng)濟發(fā)展的影響降到最低，浙江省政府發(fā)布《提振消費促進經(jīng)濟增長的實施意見》，其中第七條寫道：釋放城鄉(xiāng)汽車消費潛力。鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費潛力。

　　其實，放眼全國，限購令松動的消息時有傳出。去年9月，貴陽市成為全國首個全面取消限購的城市。今年初，深圳、廣州也紛紛出臺政策加快新增汽車指標(biāo)放號，優(yōu)先保障家庭首購需求。由此可見，我國實行汽車“限購”的八市一?。罕本⑸虾?、天津、廣州、深圳、杭州、貴陽、石家莊和海南省，如今已有多個地區(qū)取消限購或增加指標(biāo)。

　　在浙江省社會學(xué)會會長、浙江省政府咨詢委員會資深委員楊建華看來，一定程度的放寬限購，還是很有必要的。他說，促進消費是拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車之一。在當(dāng)前形勢下，省政府發(fā)布《提振消費促進經(jīng)濟增長的實施意見》有其政策層面的現(xiàn)實意義。實際上，這兩年杭州市民對汽車的剛需一直在增長。尤其是，杭州提出要建設(shè)人才高地，希望吸引越來越多的人才。吸人人才，需要提供必要的保障，汽車代步就是一種剛需。

　　“當(dāng)時出臺限購政策，也是無奈之舉，其中道路擁堵是原因之一。”楊建華說，而這兩年，杭州的高架、地鐵等路網(wǎng)建設(shè)不斷向好，只要科學(xué)治理，積極利用科技手段，是能有效緩解交通擁堵的。如果只是一味的限購，這顯然不利于人才引進，當(dāng)然也無法滿足人們對改善生活的迫切需求。

　　放寬限購，那么，杭州是不是會馬上跟進呢?今天下午，錢江晚報·小時新聞記者致電杭州市小客車總量調(diào)控服務(wù)中心。

　　“2018年以前，杭州全年上牌指標(biāo)(增量指標(biāo))限額約8萬輛左右，而參加搖號的人數(shù)每月有80萬人。為解決一部分久搖不中者的煩惱，2018年開始，杭州市調(diào)控辦針對24次以上沒搖中人群推出了階梯搖號的方式，新增了2萬個小客車指標(biāo)。另外，杭州對新能源汽車不限牌。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我們已經(jīng)注意到了《提振消費促進經(jīng)濟增長的實施意見》中關(guān)于鼓勵放寬汽車限購的相關(guān)提法，我認(rèn)為在目前情況下是非常及時和有必要的。“杭州已經(jīng)在研究這個問題，今年將增加搖號指標(biāo)，估計近期就會出臺相關(guān)舉措，其中重點是會向久搖不中人群和縣市傾斜。”

　　至于杭州具體限購放寬政策，包含將增加多少搖號指標(biāo)等信息，屆時我們也將第一時間發(fā)布。請持續(xù)關(guān)注!

　　來源：錢江晚報·小時新聞記者 林燕

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