網(wǎng)約車(chē)司機(jī)月入萬(wàn)元成泡影 如今勉強(qiáng)3000元

    曾經(jīng)收入超白領(lǐng)，如今心拔涼拔涼的

    “今年年初買(mǎi)的豐田雷凌，全部弄好14萬(wàn)，現(xiàn)在能賣(mài)多少錢(qián)？”

    “最多10萬(wàn)了。”

    “才半年時(shí)間，要虧4萬(wàn)？”

    “沒(méi)辦法，二手車(chē)市場(chǎng)就是這樣的，上了牌開(kāi)始就直接打8折，何況你還跑了這么多公里數(shù)。”

    這是一則在寧波某滴滴優(yōu)步群里的對(duì)話(huà)，類(lèi)似這樣的對(duì)話(huà)每天出現(xiàn)在各大群里，不少滴滴、優(yōu)步司機(jī)正在退出網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)市場(chǎng)，并且把手中的車(chē)輛賣(mài)掉。隨著國(guó)慶節(jié)后各地網(wǎng)約車(chē)管理意見(jiàn)征求稿的出臺(tái)，滴滴、優(yōu)步平臺(tái)上大量司機(jī)面臨并不明朗的未來(lái)選擇了退出。

    為什么選擇退出？算算賬就知道

    或許你去年天天能看到滴滴司機(jī)月入好幾萬(wàn)的故事，但是已經(jīng)成為過(guò)去式，可能再也不會(huì)出現(xiàn)了。

    去年5月，王彬8萬(wàn)元購(gòu)置了一輛日產(chǎn)陽(yáng)光，成為一名全職網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。他從月薪5000元的快遞員，一躍成為了月收入近2萬(wàn)元的中產(chǎn)。不過(guò)，好景不長(zhǎng)，今年春節(jié)后，王彬發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼在降低，收入在銳減。而今年8月份滴滴和優(yōu)步合并后，獎(jiǎng)勵(lì)幾乎取消。

    在寧波，像王彬這樣的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)有幾萬(wàn)名（注冊(cè)量），他們一度沉醉于分享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的紅利中。但是隨著資本的離去，真實(shí)的世界呈現(xiàn)在眼里。

    王彬跑了一年半的網(wǎng)約車(chē)，他給記者列了一個(gè)單子：

    車(chē)輛損耗和折舊：

    以一輛價(jià)格8萬(wàn)元的轎車(chē)為例，車(chē)輛每月行駛6000公里，一年行駛7.2萬(wàn)公里，4年行駛28.8萬(wàn)公里。4年以后車(chē)輛接近報(bào)廢。車(chē)輛每月做保養(yǎng)一次200元，4年就是0.96萬(wàn)元。4年保險(xiǎn)2萬(wàn)元，按5萬(wàn)公里更換4只輪胎1000元計(jì)算，4年更換輪胎費(fèi)用0.6萬(wàn)元，另外4年車(chē)輛維修、更換剎車(chē)片、剎車(chē)油等耗材以及洗車(chē)美容等費(fèi)用1.5萬(wàn)元。

    共需花費(fèi)8+0.96+2+0.6+1.5=13.06萬(wàn)元，平均每年損耗、折舊費(fèi)用達(dá)3.265萬(wàn)元，每月成本為2720元。

    油費(fèi)：

    每月行駛6000公里，按每公里0.6元計(jì)算，一個(gè)月的汽油費(fèi)為3600元。

    平均一個(gè)月能接720單，按照每個(gè)乘客撥打電話(huà)2分鐘計(jì)算，一個(gè)月要撥打1440分鐘，再加上軟件、導(dǎo)航使用流量，一般網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的電話(huà)費(fèi)在300元左右。

    也就是說(shuō)，每個(gè)月的固定運(yùn)營(yíng)成本是在6620元，這個(gè)前提還是在每個(gè)月沒(méi)有罰單，不撞車(chē)、保險(xiǎn)不出險(xiǎn)的理想前提下，如果加上這些不可預(yù)計(jì)，但又可能發(fā)生的情況，所以每個(gè)月固定成本在7000元以上。

    而目前滴滴、優(yōu)步司機(jī)每周跑下來(lái)的流水只有2000元不到，一個(gè)月跑8000元比較困難，要拿到少量的獎(jiǎng)勵(lì)，評(píng)分要4.7分以上，成單率要70%以上（不少新手都達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)），如果獎(jiǎng)勵(lì)拿不到，基本是一分錢(qián)都沒(méi)有賺，當(dāng)了一把活雷鋒。而就算每周都能完成任務(wù)，一個(gè)月總收入只有1萬(wàn)元不到。除掉7000元的開(kāi)支，每個(gè)月到手只有3000元左右甚至不到3000。而為了這3000元，必須每個(gè)月不休息一天，每天工作12小時(shí)。如果按照小時(shí)來(lái)計(jì)費(fèi)，每小時(shí)收入只有8.3元，這比寧波的最低工資標(biāo)準(zhǔn)還要低。

    滴滴搞出各種花樣，收入越來(lái)越不行

    陳先生原本是寧波一家不錯(cuò)的民營(yíng)企業(yè)的技術(shù)員工，當(dāng)時(shí)收入還算可觀。由于企業(yè)近些年效益不好，加之單位內(nèi)部斗爭(zhēng)激烈，他一氣之下辭職經(jīng)商，做起了餐飲。

    由于選址失敗，不到半年就開(kāi)不下去了，去年有段時(shí)間他很失落，無(wú)事可做。

    剛好一位朋友對(duì)他說(shuō)：開(kāi)滴滴，來(lái)錢(qián)快。

    正巧家里那臺(tái)小車(chē)閑著也是閑著。于是立馬注冊(cè)跑起了滴滴，心情隨著收入的增加也逐漸好轉(zhuǎn)。

    “當(dāng)時(shí)流水跑了多少，獎(jiǎng)勵(lì)就有多少。”陳先生告訴記者。

    他記得優(yōu)步當(dāng)時(shí)能跑8000元每月的流水，加上獎(jiǎng)勵(lì)最高一個(gè)月拿到1.6萬(wàn)元，同時(shí)，他滴滴也注冊(cè)了，兩個(gè)軟件同時(shí)開(kāi)始，哪個(gè)軟件先來(lái)單子，先開(kāi)哪個(gè)，滴滴+優(yōu)步算下來(lái)，一個(gè)月收入超過(guò)了2萬(wàn)元。除掉各種開(kāi)支，一個(gè)月到手收入超過(guò)了1.5萬(wàn)元。

    好景不長(zhǎng)，從年初開(kāi)始他周?chē)懤m(xù)就有專(zhuān)職的朋友開(kāi)始退出滴滴，由于自己沒(méi)有別的技能，加之在生意上吃過(guò)虧，債務(wù)還沒(méi)徹底還清，他還是選擇堅(jiān)持一下，再看看。

    他還記得過(guò)完年以后，除掉開(kāi)支，他每個(gè)月到手的收入不到1萬(wàn)元，雖然收入降低了不少，但是相比于一般上班族來(lái)說(shuō)，收入也不算低。

    結(jié)果過(guò)了8月，他感覺(jué)越來(lái)越不行了，另外滴滴搞出什么服務(wù)分，各種花樣，補(bǔ)貼是一天比一天低。最近算下來(lái)，一個(gè)月可能也就三四千元。眼看著新政11月份就要實(shí)施，他說(shuō)他徹底心涼了。又不知做什么才好，最近開(kāi)始四處投簡(jiǎn)歷。

    李哲（化名）是寧波一家本地的二手車(chē)商，最近生意特別好，特別是10萬(wàn)元以下的低端車(chē)銷(xiāo)量不錯(cuò)。“他們很多都是跑滴滴和優(yōu)步的，最近寧波新政要出臺(tái)，要12萬(wàn)元以上的車(chē)子才能做，很多不符合條件的車(chē)主都選擇賣(mài)出退出網(wǎng)約車(chē)。”李哲告訴記者說(shuō)。他表示，由于是跑滴滴和優(yōu)步，不少司機(jī)基本都是選擇日系車(chē)，他告訴記者，最近一周，這類(lèi)車(chē)輛的掛牌量足足翻了一倍。

    近8成司機(jī)表示新政后肯定退出

    最近一周，記者也在網(wǎng)上加了十幾個(gè)滴滴、優(yōu)步群，分別詢(xún)問(wèn)了86個(gè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，68個(gè)司機(jī)明確表示，新政出臺(tái)以后，肯定要退出網(wǎng)約車(chē)，占比79%。

    “現(xiàn)在車(chē)價(jià)8萬(wàn)元都賺不到錢(qián)，以后要12萬(wàn)元以上的車(chē)輛，并且保險(xiǎn)要買(mǎi)出租保險(xiǎn)，價(jià)格要貴2倍，這樣算下去，可能每個(gè)月還要倒貼錢(qián)。”網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王克雷向記者表示。

    他還表示，他選擇退出，除了賺不到錢(qián)，而且還苦不堪言。

    他表示，最近一年做網(wǎng)約車(chē)司機(jī)以來(lái)，打破了他以前的生活方式，起早貪黑，最晚凌晨三點(diǎn)睡覺(jué)，一日三餐都是馬馬虎虎，有時(shí)候在路上開(kāi)著車(chē)連急著上個(gè)廁所都得乘客同意才停一小會(huì)兒，辛勞真的無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)。

    很多時(shí)候根本不賺錢(qián)，比如接了起步價(jià)的單子，8元扣除滴滴平臺(tái)費(fèi)后，實(shí)際收入5.8元，這5.8元還不包括油費(fèi)、手機(jī)費(fèi)、流量費(fèi)、車(chē)損費(fèi)，因?yàn)榈蔚闻蓡螏坠锶ソ樱炖涮鞜岫嫉每照{(diào)打著，然后送客人到幾公里的目的地再然后空車(chē)開(kāi)回，有時(shí)候到了客人見(jiàn)不著還得電話(huà)打幾個(gè)，算下來(lái)，根本沒(méi)有任何利潤(rùn)。

    不過(guò)，為了多賺一些錢(qián)，為了獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，王克雷不得不早起晚歸，基本上早上7點(diǎn)為了拿早高峰獎(jiǎng)勵(lì)已經(jīng)在路上了，一直開(kāi)到晚上7點(diǎn)晚高峰結(jié)束。但是這期間，他養(yǎng)成了晚睡早起，每天只吃一頓飯喝一杯咖啡的生活狀態(tài)。

    “為了掙錢(qián)，真的太不容易了，我發(fā)自?xún)?nèi)心的舍不得吃貴東西。”王克雷向記者表示。

    貸款買(mǎi)車(chē)的損失最大，空忙一場(chǎng)

    在資本刺激和補(bǔ)貼推動(dòng)下，“月入過(guò)萬(wàn)”曾是不少人加入滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車(chē)大軍的重要理由。由于沒(méi)有足夠的資金購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，此前不少希望加入滴滴、優(yōu)步的車(chē)主不得不通過(guò)貸款買(mǎi)車(chē)，每月償還數(shù)千元的月供。

    而現(xiàn)在，斷崖式遞減的收入，以及即將而來(lái)的新政，讓這些貸款買(mǎi)車(chē)的專(zhuān)車(chē)司機(jī)的“致富夢(mèng)”化作泡影。

    來(lái)自河南的趙師傅做滴滴快車(chē)已快兩年了，經(jīng)歷了滴滴從一家創(chuàng)業(yè)公司成長(zhǎng)為巨無(wú)霸的過(guò)程。

    趙師傅告訴記者，他剛跑滴滴的時(shí)候，月收入超過(guò)2萬(wàn)，今年以來(lái)，隨著司機(jī)端補(bǔ)貼的不斷下調(diào)、滿(mǎn)單獎(jiǎng)勵(lì)取消，現(xiàn)在同樣是每天至少干12個(gè)小時(shí)，每月不休息一天，他拋棄成本后實(shí)際收入只有3000元。

    收入大幅減少，趙師傅覺(jué)得有必要尋找下一個(gè)工作了。“干這個(gè)自由慣了，實(shí)在干不下去就回老家吧。”趙師傅無(wú)奈表示。

    趙師傅還算做入行早，可以提前把貸款還清，而不少今年貸款買(mǎi)車(chē)的司機(jī)，可能今年白忙活，因?yàn)橘J款買(mǎi)車(chē)的車(chē)價(jià)以及手續(xù)費(fèi)、利息都要比市場(chǎng)高出不少，隨著政策的改變，他們不得不選擇退出這個(gè)行業(yè)，但是車(chē)貸沒(méi)有還清以前，他們前期繳納的費(fèi)用等于送給了相關(guān)租賃公司。