金華龐青年：放牛娃造車

    與李書(shū)福相比，他更傾向于低調(diào)行事。“關(guān)于汽車行業(yè)投資過(guò)熱的警告太多了，人家如果知道了，對(duì)我做這車那車肯定會(huì)誤解懷疑，我不要人家替我擔(dān)憂，只有做起來(lái)了再說(shuō)?！彼坪跻恢标P(guān)注臺(tái)州老鄉(xiāng)李書(shū)福，強(qiáng)調(diào)青年集團(tuán)的車子“和李書(shū)福的車子不一樣”。2004年4月，低調(diào)的龐青年在杭州開(kāi)會(huì)期間接受了《浙商》的獨(dú)家專訪。而分析龐青年的創(chuàng)業(yè)史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他的產(chǎn)業(yè)投資思路非常明晰與理性。

    放牛娃構(gòu)筑橡膠王國(guó)

    龐青年出身貧寒，6歲開(kāi)始放牛，是一個(gè)地道的放牛娃。他說(shuō)：“農(nóng)、林、水、木我全干過(guò)，放牛，我可有二十多年的工齡，直到工廠有60多人規(guī)模的時(shí)候我還在養(yǎng)牛。”這段艱苦經(jīng)歷磨礪了龐青年凡事實(shí)干的精神。龐青年除了養(yǎng)長(zhǎng)毛兔與豬、牛、羊賣，還從東陽(yáng)拉化肥到家鄉(xiāng)天臺(tái)去賣，那時(shí)這些生意都是不允許的，因此龐青年的貨還被打擊投機(jī)倒把辦公室沒(méi)收過(guò)。龐青年告訴記者：“那個(gè)時(shí)候做牛的買賣可是大生意了，跟現(xiàn)在辦工廠賣汽車一樣，當(dāng)時(shí)國(guó)家規(guī)定買了耕牛不到兩月不能賣，我從來(lái)都是遵守的?！?

    16歲時(shí),龐青年開(kāi)始在林木場(chǎng)割草，那時(shí)大人干一天記10個(gè)工分，而只給他記3.5工分。龐青年干活很賣力，幾個(gè)月下來(lái)手都起泡了，生產(chǎn)隊(duì)里給他漲到一天8個(gè)工分。到林木場(chǎng)半年以后，生產(chǎn)隊(duì)就讓他當(dāng)林木場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)。他當(dāng)場(chǎng)長(zhǎng)以后，一年下來(lái)茶葉產(chǎn)量翻了好幾番。這時(shí)的龐青年開(kāi)始琢磨：年輕人不能老是窩在山溝溝里。生產(chǎn)隊(duì)正好買了一輛拖拉機(jī)，隊(duì)里覺(jué)得龐青年做事負(fù)責(zé)于是讓他學(xué)開(kāi)拖拉機(jī)、修理機(jī)械。在當(dāng)時(shí)信息閉塞的山村，開(kāi)拖拉機(jī)能從山外帶回來(lái)稀缺的信息資源，從而改變了龐青年的命運(yùn)。

    雖然那時(shí)開(kāi)拖拉機(jī)還是記工分的，“做多做少一個(gè)樣”，與龐青年同時(shí)學(xué)機(jī)械同時(shí)開(kāi)拖拉機(jī)的一個(gè)小伙子常常偷懶，但龐青年不管下雨下雪都會(huì)去拉貨，而且還幫人家裝貨卸貨，這為龐青年以后的創(chuàng)業(yè)鋪開(kāi)了良好的人脈基礎(chǔ)。龐青年是個(gè)有心人：“經(jīng)常幫人家工廠拉貨，我就開(kāi)始留心人家的產(chǎn)品，是什么設(shè)備做的？這些設(shè)備價(jià)值多少？由于自己學(xué)過(guò)機(jī)械，就琢磨著想辦法把這些產(chǎn)品做出來(lái)?！碑?dāng)時(shí)一起開(kāi)拖拉機(jī)的同伴如今在龐青年的公司車間做粗工，這也正所謂“性格決定命運(yùn)”。

    1979年，龐青年憑著開(kāi)拖拉機(jī)拉貨學(xué)來(lái)的技術(shù)，在天臺(tái)辦了一個(gè)生產(chǎn)膠袋的小工廠，“當(dāng)時(shí)那一片都在搞膠袋，但是開(kāi)拖拉機(jī)時(shí)結(jié)識(shí)的朋友都跟我說(shuō)‘你辦工廠我就支持你’”。雖然人家已經(jīng)干了五六年，龐青年才剛剛起步；但是一年之后，他的小廠就做成天臺(tái)西鄉(xiāng)同行最大,“縣委書(shū)記也老是慕名來(lái)找我?！庇纱耍嬊嗄晏缘昧说谝煌敖?。

    看著廠子辦得越來(lái)越紅火，龐青年在天臺(tái)買了兩畝地準(zhǔn)備把工廠做得更大。然而由于當(dāng)時(shí)的特殊情況，有人以“買賣土地非法”為名把龐青年告上了法庭，雖然后來(lái)判決龐青年可以使用土地，但在實(shí)際使用中阻力還是很大。

    恰好在1986年，國(guó)家發(fā)文號(hào)召扶貧，龐青年于是前往“一年38萬(wàn)元產(chǎn)值，一只煙囪”的貧困山區(qū)磐安縣開(kāi)辦企業(yè)。當(dāng)時(shí)成立的是一個(gè)與原先行業(yè)類似的橡膠廠生產(chǎn)橡膠平板，資產(chǎn)大約是26萬(wàn)。半年以后，龐青年的工廠與杭州橡膠廠聯(lián)營(yíng)，開(kāi)始生產(chǎn)手推車輪胎，而后拓展到生產(chǎn)銅車輪胎、自行車輪胎、摩托車輪胎。在磐安的四年，龐青年的橡膠廠做得全國(guó)最大，年產(chǎn)1500萬(wàn)套，比位居第二的深圳鉆石產(chǎn)量高出140萬(wàn)套，給當(dāng)時(shí)的鳳凰、永久、海獅、金獅、中華等自行車行業(yè)大腕供貨。提起當(dāng)年，龐青年掩飾不住興奮：“橡膠原材料是從云南那邊拉過(guò)來(lái)的，后來(lái)我們殺回去把云南的橡膠廠都打跨了，全國(guó)各地的橡膠廠也被打得措手不及，就像現(xiàn)在我們?cè)炜蛙囈粯??！?

    由于經(jīng)營(yíng)情況非常不錯(cuò)，到了1993年，龐青年的橡膠廠已經(jīng)有上億元的資產(chǎn)。于是在那一年，他將企業(yè)改名為浙江杭通集團(tuán)公司，開(kāi)拓汽車輪胎項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)整個(gè)集團(tuán)有2000多名員工，資本大約是3.8億，在全國(guó)企業(yè)500強(qiáng)當(dāng)中排名一百三十幾位。

    《世界經(jīng)理人周刊》和世界經(jīng)理人網(wǎng)站經(jīng)過(guò)研究分析，從不同的視角重新審視中國(guó)富豪們，以其在國(guó)內(nèi)外的知名度及影響力作為參考指標(biāo)推出《2004年中國(guó)500富豪人氣榜》，龐青年名列500富豪榜第348名，來(lái)自世界經(jīng)理人網(wǎng)站的財(cái)富估值是5億元人民幣。龐青年從記者口中聽(tīng)說(shuō)這個(gè)消息后，還是比較驚訝，“個(gè)人財(cái)富我不想說(shuō)。我的企業(yè)是一個(gè)社會(huì)企業(yè)，我要對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，為社會(huì)作些事情?！?

    客車行業(yè)巨無(wú)霸的成長(zhǎng)秘密

    企業(yè)蒸蒸日上，龐青年準(zhǔn)備涉足生產(chǎn)汽車大輪胎。經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)查和可行性分析論證，龐青年發(fā)現(xiàn)大輪胎項(xiàng)目與汽車項(xiàng)目的投資差不多。除此之外，龐青年認(rèn)為，浙江是一個(gè)以丘陵地帶為主的省份，然而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致對(duì)道路的要求越來(lái)越高。當(dāng)時(shí)省里有關(guān)部門(mén)也有修建高速公路的提法，盡管當(dāng)時(shí)這種說(shuō)法還不夠明確，但是當(dāng)時(shí)的龐青年卻很堅(jiān)定地看好這個(gè)市場(chǎng)：“原來(lái)造房用木頭，現(xiàn)在用水泥；原來(lái)裝貨用麻袋，現(xiàn)在用編織袋。改革在深入，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，生活水平在提高，高速路在拓寬，消費(fèi)觀念在轉(zhuǎn)變?！?

    造車可不是隨隨便便就可以上馬的，“那時(shí)國(guó)家扶持國(guó)有企業(yè)，對(duì)民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車項(xiàng)目批不出來(lái)，到國(guó)外引進(jìn)技術(shù)更加辦不到。”于是，龐青年在1995年自籌資金1.2億，拍板和北京北方車輛制造廠、金華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)合作成立北方福來(lái)汽車公司，其中龐青年占60%的股份。龐青年的產(chǎn)業(yè)觸角由一個(gè)橡膠企業(yè)延伸到一個(gè)更加資金技術(shù)密集的汽車產(chǎn)業(yè)。

    當(dāng)時(shí)的北京北方車輛制造廠是一家與德國(guó)企業(yè)尼奧普蘭有合作的國(guó)營(yíng)老軍工企業(yè)，除了客車，北京北方還生產(chǎn)裝甲車等車型。初成立的北方福來(lái)客車制造廠，約定北京北方投入30%份額資金，同時(shí)提供技術(shù)。合同約定由北京北方的人擔(dān)任總經(jīng)理，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，而龐青年則出任企業(yè)董事長(zhǎng)。也就是通過(guò)北方車輛制造廠這個(gè)紐帶，龐青年由此開(kāi)始了與尼奧普蘭的合作。

    然而，合同其他兩方的投資到?jīng)]有到位。企業(yè)盡管擁有一流技術(shù)，但是內(nèi)部管理以及經(jīng)營(yíng)模式僵化，同時(shí)龐青年自己也把很大部分心思花在原來(lái)的企業(yè)上，所以起初幾年企業(yè)業(yè)績(jī)平平?！耙粋€(gè)民營(yíng)企業(yè)，卻采取國(guó)有企業(yè)的管理模式。誰(shuí)說(shuō)了都算，誰(shuí)說(shuō)了都不算。”換了4個(gè)總經(jīng)理，金華尼奧普蘭廠還是沒(méi)有搞起來(lái)。“三、四年以后，他們都快把企業(yè)搞死了。到1998年底，總共才賣出8臺(tái)，其中有5臺(tái)是‘問(wèn)題車’，不是漏風(fēng)就是漏雨?！?

    1999年，龐青年用900萬(wàn)元現(xiàn)金收購(gòu)了其他兩個(gè)合作方的股權(quán)，包括負(fù)債都帶過(guò)來(lái)了。從而形成龐自己占80%以上其他股東共同掌握剩余股份的局勢(shì)。改制后獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，龐青年親自擔(dān)任總經(jīng)理，在進(jìn)行系列調(diào)整之后，他把原先等客戶的機(jī)制轉(zhuǎn)變成主動(dòng)上門(mén)銷售的體制。龐青年說(shuō)：“市場(chǎng)就是領(lǐng)導(dǎo)，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)我怎么做，我就怎么做。作為企業(yè)一把手，不去了解市場(chǎng)，就掌握不了市場(chǎng)。決策定位就沒(méi)有依據(jù)，就不會(huì)準(zhǔn)確。做企業(yè)就像在作戰(zhàn)，你要決策從哪里進(jìn)攻，從哪里退出?！?

    在獨(dú)立經(jīng)營(yíng)之后，龐青年與德國(guó)尼奧普蘭總公司取得聯(lián)系，建立直接的技術(shù)合作，德國(guó)方面專程派出工程技術(shù)專家前來(lái)考察，最后德國(guó)總公司決定，不但愿意為龐青年提供與歐洲同步的SKD生產(chǎn)技術(shù)，也愿意協(xié)助該公司的技術(shù)培訓(xùn)。由此，改制后的公司在2000年正式成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司。

    2001年，德國(guó)尼奧普蘭總裁漢斯特前往金華考察金華尼奧普蘭感到十分驚詫：同樣是“歐洲之星”的銷售，德國(guó)公司在歐洲的年銷售量?jī)H僅幾十輛，而金華尼奧普蘭的年銷售量卻達(dá)到200輛。于是，德國(guó)公司作了一個(gè)讓龐青年無(wú)比興奮的決定：允許金華尼奧普蘭向除了德國(guó)公司有分廠以外的國(guó)家和地區(qū)銷售。龐青年在2003年開(kāi)始這一拓展，他向記者透露，目前正在與某國(guó)家談一筆涉及1000多臺(tái)城市公交車與300多臺(tái)大巴的大單。因?yàn)榻鹑A尼奧普蘭在中國(guó)市場(chǎng)的卓越表現(xiàn)，尼奧普蘭德國(guó)公司表示，希望將豪華客車的零配件生產(chǎn)基地放在金華，德國(guó)企業(yè)將由研發(fā)和生產(chǎn)基地變成研發(fā)基地。

    在這一戰(zhàn)略規(guī)劃的指引下，金華尼奧普蘭車輛有限公司在國(guó)內(nèi)高檔豪華客車行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。首家被交通部評(píng)為國(guó)內(nèi)唯一的最高等級(jí)(高三級(jí))客車，高檔客車市場(chǎng)占有率在50%以上。企業(yè)連續(xù)三年每年同比增長(zhǎng)比例均在300%以上。2000年金華尼奧普蘭的銷售額才1.3億，2001年銷售額達(dá)到5億多，2002年銷售數(shù)量達(dá)到800多輛，金額突破了10億，去年銷售收入達(dá)13億元。龐青年用了短短3年時(shí)間就做到了國(guó)內(nèi)豪華客車的老大位置。今年3月底，占地面積為640畝的尼奧普蘭新廠區(qū)生產(chǎn)車間投入使用，這標(biāo)志尼奧普蘭進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展階段。新廠區(qū)建成以后，年生產(chǎn)能力將達(dá)到5000臺(tái)，而新廠房也將成為國(guó)內(nèi)最大的客車組裝生產(chǎn)車間之一。

    而龐不怕同類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“底氣”是用全球化的人才戰(zhàn)略來(lái)強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，據(jù)介紹，金華尼奧普蘭已經(jīng)擁有6大系列50多個(gè)車型的客車，這些產(chǎn)品大多是自主研發(fā)產(chǎn)品，而這是國(guó)內(nèi)其他客車企業(yè)遠(yuǎn)不能比的?！皻W洲最好的客車設(shè)計(jì)師——德國(guó)尼奧普蘭‘歐洲之星’的設(shè)計(jì)總工程師就在我們公司擔(dān)任常務(wù)副總，負(fù)責(zé)生產(chǎn)與技術(shù)?！拔页龅聡?guó)人兩倍、三倍的價(jià)錢，總能請(qǐng)到一流的人才吧?！睂?duì)于記者對(duì)中西方企業(yè)文化磨合的疑問(wèn)，龐青年表示：“德國(guó)工程師以嚴(yán)謹(jǐn)著稱于世，他們的理念跟我很吻合。他過(guò)來(lái)以后，我交給他兩句話‘紅燈就是紅燈，不能通行就是不能通行；綠燈就是綠燈，能通行就是能通行?！|(zhì)量問(wèn)題他說(shuō)了算，我不對(duì)他有一點(diǎn)干涉，這很合他的胃口?！?

    “搞好企業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，是組合競(jìng)爭(zhēng)而不是單業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，每個(gè)項(xiàng)目都要優(yōu)越于人家才能取勝。就像發(fā)動(dòng)機(jī)，只要有一個(gè)零件不好，它都不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。而且還要不斷創(chuàng)新，增加新的項(xiàng)目。你如果第一年是這個(gè)優(yōu)勢(shì)，第二年、第三年還是這個(gè)優(yōu)勢(shì)，人家就會(huì)學(xué)。所以只有不斷改進(jìn)，才能立于不敗之地?！边@也是龐青年做客車的經(jīng)驗(yàn)之談。